Vías terciarias

Los grupos en situación de vulnerabilidad son tomados con importancia por el acuerdo, en este sentido la generación de espacios apropiados para la participación en el diseño de ciudades, debe tomar en cuenta sus opiniones, vincularlas, con sus prioridades. La planeación del elemento territorio, es considerada de gran importancia para efectos de cuidar la naturaleza, pero también para poder vincular aquellas demandas sociales, que demandan el fin de la desigualdad.

Estimado Juan Carlos: Gracias por tu comentario. Comprendo tu preocupación y la comparto. Sin embargo desde el Acuerdo de Escazu no podemos lograr de manera directa que ocurra esa planificación que propones en cada región o pais de America Latina y el Caribe, pero si impulsar que se escuche y que tengan voz los sectores campesinos para que ellxs digan, propongan u opinen sobre que vía y que medios de transporte. Recordemos que el medio de transporte más ecologico es el tren y no los camiones en carreteras. Pero dicho esto comparto que debe garantizarse la descentralizacion y la positbilidad de permanencia en sus territorios de los/as campesinas/os para que puedan salir adelante desde su lugar de origen sin forzarlos a la migración. Te invito a ver más información sobre mi en : https://www.cepal.org/sites/default/files/lubertino_beltran_maria_jose.pdf

al leer su comentario, no veo una pregunta, es una afirmación-reflexión, yo entiendo la palabra vías, como sinónimo de carreteras, rutas de acceso, o infraestructura vial , y eso va de la mano con la planificación de una determinada zona, en su caso creo que desean más para áreas rurales, con agricultura solo de subsistencia y no agricultura más comercial debido a que no tienen conectividad con zonas donde comercializar sus productos y en consecuencia queda marginado económicamente. La planificación de una determinada área que desee lograr un bienestar en cuanto a desarrollo sostenible, pasa por una serie de factores, tanto positivos como negativos y eso lo deben determinar quienes componen dicho territorio , sus habitantes, y plantear eso a los organismos públicos competentes, y apoyo externo. Existen otras miradas de lo llamado desarrollo sostenible, existe turismo ecológico, existe una denominada economía autosustentable, de una economía circular, que valora y da valor tangible a ese tipo de comunidades y los productos que producen. Ojalá pueda entenderse mi respuesta.

Cualquier carretera, incluso las terciarias, tiene dos vías: la de ida y vuelta. Si bien en la gran mayoría de los casos contar con una red vial con mantenimiento y atención estatal, es vital para las comunidades rurales, también son el canal por el cual ingresan a los territorios otro tipo de consumos que pueden afectar negativamente a las mismas comunidades. Además, muchas vías que se han abierto en zonas de ecosistemas frágiles, como la Amazonía, causan deforestación y llevan al ingreso de proyectos empresariales que están desplazando y reduciendo los territorios de pueblos indígenas no contactados. En ese sentido, las vías -incluso las terciarias- deben contar con estudios de impacto ambiental, consultas ciudadanas y consentimiento previo, libre e informado de las comunidades indígenas y afrodescendientes, cumpliendo el estándar del Acuerdo de Escazú